Los principios básicos de decreto 2055 de 2014
Los principios básicos de decreto 2055 de 2014
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3. De acuerdo con lo expuesto, la Dirección General de Estrategias de Movilidad deberá realizar una revisión del cumplimiento de los compromisos asumidos por parte de los beneficiarios, y en concreto:
En primer punto, debe atenderse a la ingenuidad social y económica de los hogares en el coetáneo contexto caracterizado por determinadas dinámicas de crecimiento de precios e insuficiencia de proposición asequible de vivienda, Figuraí como de sobreexposición financiera de los hogares al suscripción del inquilinato, extendiendo determinadas medidas de protección en situaciones de vulnerabilidad en materia de vivienda que fueron introducidas en el Existente Decreto-ralea 11/2020, de 31 de marzo, por el que se adoptan medidas urgentes complementarias en el ámbito social y económico para hacer frente al COVID-19.
5. Las entidades locales que no resultaran beneficiaras de las ayudas reguladas en el Verdadero Decreto 407/2021, de 8 de junio, por el que se regula la concesión directa de subvenciones a atención de las entidades locales que prestan el servicio de transporte público, deberán personarse unido con su solicitud un certificado de los ingresos obtenidos en la prestación de los servicios de transporte notorio colectivo, por aplicación de las tarifas o precios públicos en el año 2019, según el maniquí que se pondrá a disposición en la Sede Electrónica del Servicio de Transportes y Movilidad Sostenible a tal intención.
Artículo 59. Establecimiento de un descuento del 100 % en el precio de los abonos de transporte y títulos multiviaje del transporte conocido colectivo terrenal de las islas Canarias e Illes Balears.
Para ello, en el capítulo I de este título se establece la suspensión hasta el 31 de diciembre de 2025 de los procedimientos de desahucio y lanzamientos en los supuestos y de acuerdo con los trámites luego establecidos, Figuraí como, en consonancia, la posibilidad de solicitar hasta el 31 de enero de 2026 compensación por parte del arrendador o propietario recogida en el Verdadero Decreto-ley 37/2020, de 22 de diciembre, de medidas urgentes para hacer frente a las situaciones de vulnerabilidad social y económica en el ámbito de la vivienda y en materia de transportes.
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La disposición derogatoria única suprime cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo dispuesto en este Existente decreto-ralea.
En primer lugar, se introduce una nueva disposición transitoria en el texto refundido de la índole de Clases Pasivas del Estado para hacer extensible a este Régimen Específico la aplicación de la disposición transitoria trigésima novena del texto refundido de la Ralea General de la Seguridad Social, que determina el incremento progresivo de la cuantía máxima original prevista en este artículo 57 de esta misma norma para las pensiones que se causen desde 2025 a fin de acompasarla con el progresivo incremento esforzado a la colchoneta máxima de cotización desde 2024.
Si, excluidas las pérdidas de los primaveras 2024 y 2025 en los términos señalados en el apartado preliminar, en el resultado del examen 2024, 2025 y 2026 se apreciaran otras pérdidas que dejen pequeño el patrimonio neto a una cantidad inferior a la centro del haber social, deberá convocarse por los administradores o podrá solicitarse por cualquier socio en el plazo de dos meses a contar desde el candado del control conforme al artículo 365 resolución 0312 de 2019 indicadores de la citada Ralea, la celebración de Reunión para proceder a la disolución de la sociedad, a no ser que se aumente o reduzca el caudal en la medida suficiente.
b) Se solicitará a los beneficiarios una auditoría o certificado de la persona a la que corresponda, de acuerdo con las normas estatutarias, las funciones de Convicción pública o las de fiscalización de la dirección crematístico financiera, en el que se evidencie el cumplimiento de los requisitos recogidos en los artículos 37.4, 39, 41 y 42, que les serán de aplicación a estas ayudas, incluyendo la comprobación que no se producen situaciones de doble financiación y que se han dedicado los importes percibidos exclusivamente a financiar la prestación del servicio de transporte notorio y, en todo caso, a compensar a los operadores de transporte por la merma de ingresos que supuso la implantación de la medida en los plazos establecidos en la norma.
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Disposiciones relativas al transporte colectivo urbano e interurbano competencia de las comunidades autónomas y de entidades locales
Estas normas son fundamentales y deben estar presentes en la matriz de requisitos legales de cualquier empresa.»
2. Mediante resolución de la persona titular de la Secretaría de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible se procederá a la convocatoria de estas ayudas, de acuerdo con las bases establecidas en este Positivo decreto-clase.